各種型號系列電動車以其出行便捷、低碳環保的優勢已進入我們的生活，但它的充電器故障率較高很令人頭疼。出于這個緣故，本人根據多年酌維修經驗，總結了電動車充電器的常見故障的維修方法，供大家參考。由于電動車充電器的輸入電路工作在高電壓、太電流的狀態下，因此，故障率最高。如高壓大電流整流三極管、濾波電容、開關功率管等;其次較易損壞的就是輸出整流部分的整流二極管、保護二極管、濾波電容、限流電阻等;再就是脈寬調制控制器的反饋部分和保護電路部分。
鑫業機械告訴你電動車怎樣檢查充電器的使用維護。
1.保險絲管熔斷
一般情況下，保險絲管熔斷說明充電器的內部電路存在短路或過流的故障。這是由于充電器長時間工作在高電壓、大電流的狀態下，內部器件的故障率較高所致。另外，電網電壓的波動，浪涌都會引起充電器內電流瞬間增大而使保險絲熔斷。
維修方法∶首先仔細查看電路板上面的各個元件，看這些元件的外表是否被燒糊或有電解液溢出，聞—聞有無異昧。再測量電源輸入端的電阻值，若小于20OkΩ ，則說明后端有局部短路現象，然后分別測量4只整流二極管正，反電阻值和兩個限流電阻的阻值，看有無短路或燒壞的;最后再測量電源濾波電容是否能進行正常充放電、開關功率管是否擊穿損壞、UC3842及周圍元件是否擊穿，燒壞等。需要說明的是，因是在路測量，有可能會使測量結果有誤或造成誤判，因此必要時可把元器件焊下來測量。如果仍然沒有上述情況，則測量一下輸入電源線及輸出電源線是否內部短路。一般情況上，在熔斷器熔斷故障中，整流二極管，電源濾波電容、開關功率管、UC3842是易損件，損壞的概率可達95%以上，要著重檢查這些元器件，就很容易排除故障。
2.無直流電壓輸出或電壓輸出不穩定
如果保險絲是完好的，在有負載的惰況下。這類故障要原因有：過壓、過流保護電路出現開路，短路現象;振癆電路沒有工作;電源負載過重，高頻整流濾波電路中整流二極管被擊穿：濾波電容漏電等。
維修方法：首先，用萬用表測量高頻脈沖變壓器的各個元器件是否有損壞：排除了高頻整流二極管擊穿、負載短路的情況后，再測量各輸出端的直流電壓，如果這時輸出仍為零，則可以肯定是電源的控制電路出了故障，最后用萬用表靜態測量高頻濾波電路中整流二極管及低壓濾波電容是否損壞，如果上述元器件有損壞，更換好新元器件，一般故障即可排除。但要注意：輸出線斷線或開焊、虛焊也會造成這種故障，在維修時應注意這種情況。
3.無直流電壓輸出，但保險絲絲完好
這種現象說明充電器未工作，或是工作后進入了保護狀態。
維修方法：首先應判斷一下充電器的變控芯片UC3842是否處在王作狀態或已經損壞。具體判斷方法是：加電測UC3842的7腳對地電壓，若7腳電壓正常并且8腳有+5∨電壓，1、2、4、6腳也會有不同的電壓，則說明電路已啟振，UC3842基本正常。若7腳電壓低，其余管腳無電壓，則說明UC3842已損壞。最常見的損壞是7腳對地擊穿，6、7腳對地擊穿和1、7腳對地擊穿。如果這幾只腳都未擊穿，而充電器還是不能正常啟動，也說明UC3842已損壞，應直接更換。若判斷芯片沒有壞，則著檢查開關這柵極的限流電阻是否開焊、虛焊或變值以及開關功率管本身是否性能不良。除此之處，電源輸出線斷線或接觸不良也會造成這種故障，因此在維修時也應注意。
4.直流電壓輸出過高
這種故障往往是由穩壓取樣和穩壓控制電路異常所至，在充電器中，直流輸出、取樣電阻、誤差取樣放大器、光耦合器、電源控制芯片等共同構成了一個閉合的控制環路，任何一處出問題會導致電壓升高。
維修方法：由于充電器有過壓保護電路，輸出電壓過高首先會使過壓保護電路動作。因此遇到這種故障，我們可以斷開過壓保護電路，使這壓保護電路不起作用，然后測量開機瞬間的電源主電壓。如果測量值比正常值高出1V以上，說明輸出電壓過高的原因確實在控制環路中。此時應著重檢查取樣電阻是否變值或損壞，精密基準電壓源（TL431）或光耦器（PC817）是否性能不良、變質或損壞。其中精密基準電壓源（TL431）極易損壞，我們可用下述方法對精密穩壓放大器進行判別：將TL431 的參考端（Ref）與它的陰極（Cathode）相連，串1OkΩ的電阻，接入5∨電壓。若陽極（Anode）與陰極之間為2.5V，并且等侍片刻還仍為2.5∨，則為好管，否則為壞管。
鑫業機械三輪電動車，磚廠電動車，工地電動車，液壓自卸電動車，特種電動車等系列電動車產品歡迎廣大客戶來廠參觀訂購，讓用戶放心”的質量方針和熱情周到的售后服。可以根據客戶的要求改裝車輛。
CONTACT US
鞏義市鑫業機械制造廠
手 機：13703829097、13676989880
電 話：0371-85618655
傳 真：0371-64100969
郵 箱：1007710374@qq.com
聯系人：楊經理
地 址：河南省鞏義市經濟開發區
網 址：http://m.tiankanggroup.com.cn